强如保时捷都在用双聚散,为啥一到奥迪身上就骂声一片?
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  • 2022-04-28

强如保时捷都在用双聚散,为啥一到奥迪身上就骂声一片?

每一次一提到的双聚散呈现质量问题,就有一多量“杠精”用如许的话往返复你,据说过PDK吗?超奢华品牌都用双聚散 ,必然是你不会开。

正由于保时捷的违书,以是在许多国人眼里,双聚散是高级的 ,是代表将来的!布局是繁杂的!传动是高效的 !成果是省油的!奥迪是良心的!双聚散是不会坏的 !低速抑扬不存在的,那是你脚法不行!过热掩护不成能的,那是你暴力驾驶!可是问题是保时捷的双聚散跟奥迪的双聚散是一码事吗?除了了都是双聚散 ,他们另有甚么配合点?就像你跟马化腾都姓马,你告诉我马化腾牛x,以是你也牛x ,我可去你的吧 !PDK的一套双聚散都能买一辆 高尔夫 ( 参数 丨 图片 )了!PDK的双聚散以及奥迪的双聚散不同到底有多年夜?

布局实在差未几不管是奥迪照旧PDK的双聚散变速箱,布局实在都差未几。都是经由过程两个输入轴,一个对于应奇数挡 ,另外一聚散器对于应偶数挡 。当车辆挂入一个时 ,另外一个聚散器及对于应的下一个挡位已经经位于准备状况,只要当前挡位分散就能够马上接合下一个挡位。

由于缺少液力变矩器的缓冲,以及变速箱之间都是直接的刚性毗连 ,换挡的打击感较强,以是纵然PDK的双聚散都免不了低速抑扬的环境。既然保时捷的售价这么高,为何PDK不加一个液力变矩器呢?那是由于保时捷是一个运动奢华品牌 ,机能也是它的考量重点,假如装置液力变矩器,不管怎么进化 ,都不克不及冲破90%的软毗连效率上限,而机械的硬毗连的效率可以到达90%以上 。奥迪与PDK的双聚散真正差距在成本PDK的变速箱由保时捷以及ZF配合研发制造,成本十分昂扬 ,一台变速箱的成本靠近一台高尔夫的整车。在硬件上,因为应用了耐热性、耐磨性更好的合金质料,甚至用两条零丁的轮回油路来帮忙变速箱降温 ,从而显著了提高的变速箱的寿命以及热衰机能。在软件上 ,破费巨额成本举行了变速箱节制逻辑的优化,让这台变速箱的换挡操作越发智慧 。如许做的效果也很是较着,在平凡模式下 ,PDK双聚散换挡时间只要0.04秒,运动模式下可以到达0.02秒,可以或许蒙受持续50次的弹射起步而不衰减 ,可以蒙受高达1000N.md的扭矩。所有这些培养了PDK双聚散——全球最佳的双聚散变速箱。

总而言之,保时捷PDK的厉害的地方在于,由于它搭载在保时捷上 ,可以答应它不吝成当地去完美自身短板,纵然这台变速箱也有低速抑扬的错误谬误,可是不管是换挡速率 、换挡逻辑、使用寿命、极限运动机能 ,以及奥迪双聚散变速箱都不克不及同日而语 。除了了PDK双聚散以外的其他双聚散变速箱,对于不起,我选AT。

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