为什么说宁要低功率2.0T也不要高功率版1.5T?我拿帕萨特对于比了雅阁
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  • 2022-04-28

为什么说宁要低功率2.0T也不要高功率版1.5T?我拿帕萨特对于比了雅阁

策动机研发的最终方针是甚么?在我眼里无外乎三点 :只管即便低的油耗,尽可能年夜的动力和靠得住的耐用性 。如今的策动机在耐用性方面已经经做患上很好 ,不管是国产照旧合资品牌都不会有太多问题爆出,油耗也在慢慢地降落中,像中级车的平均油耗已经来到8L/100km上下 ,这放在之前就是紧凑型家轿的尺度 ,固然另有动力,许多1.5T策动机峰值扭矩可以做到300N·m,用在10多万的家用车上可让车子的零百加快轻松跑到8秒上下。

不外近两年车市却风行起了一个新词 ,叫“涡轮减压”,指的是一台2.0T涡轮增压策动机被厂家存心把马力下调,终极输出功率比小排量策动机还要低 ,最极度的代表就是宝马320上用的那款代号为B48B20C的2.0T策动机,最年夜只有156马力(115kW),峰值扭矩250N·m ,另有公共帕萨特上的EA888 2.0T低功率版本策动机最年夜马力也只有186匹(137kW),作为对于比,本田雅阁上的那台L15BN 1.5T策动机最年夜马力194匹(143kW) ,功率比两台德系车的2.0T策动机都要年夜,明明是本田1.5T的动力强,为什么另有人说二选一的话必然要闭眼上2.0T呢?今天我们就来聊聊。

2.0T低功率策动机推出的意义

厂家之以是把策动机的动力调低其实不是它没有这个能力做高 ,而是决心这么做 ,一台2.0T策动机被分为凹凸功率版来源根基因有多种 。

起首,凹凸功率版本策动机的推出极年夜地富厚了产物序列,照旧以帕萨特为例 ,2.0T版本的售价区间在20.39-25.09万元,总计有8款车型(实在是5款,330 TSI的平凡版以及星空版售价不异) ,云云窄的价格区间内假如都用2.0T高功率策动机,在配置上很难拉开差距,差别功率的策动机可以简朴直接的把车型之间的售价拉开 ,预算不足的选择低功率版本,预算足够选择高功率版本 。

再者,凹凸功率版本的策动机在零部件的通用性上可以到达95%以上 ,一样的排量共线出产是节约成本的一种要领,公共第三代EA888策动机勾销了1.8T版本就是这个原理,一台2.0T策动机按照功率的调校差别可以用在途岳 、帕萨特、途昂和奥迪等十多款车型上 ,成本已经经被压缩到很低的程度。

在一些车型上 ,由于输出扭矩的差别,凹凸功率版本的策动机有时辰甚至连匹配的变速箱可能都纷歧样,低功率版本 ,就匹配一个小巧省油的变速箱,高功率版本,就匹配一个能蒙受很年夜动力的 ,这为厂家节约了年夜量的成本,好比2016奥迪A4L的2.0T低功率版本用的就是CVT变速箱,高功率版本用的则是7挡湿式双聚散。

末了 ,低功率版2.0T策动机在拉低售价门坎的时辰,也包管了品牌的价值,会还让消费者感觉物有所值 ,究竟在不少消费者眼中,2.0T以及1.5T策动机档次是彻底差别的,宝马3系曾经经就由于使用1.5T以及1.6T策动机而备受吐槽 。

总的来看 ,厂家推出低功率版策动机的目的很明确 ,既要降低成本还要让消费者问心无愧的买单。

为何宁要低功率2.0T也不要高功率1.5T?

对于比帕萨特低功率版2.0T以及雅阁的1.5T可以发明,虽然帕萨特的功率更小,可是扭矩到达了320N·m ,比雅阁的260N·m足足多出了60N·m,咱们都知道扭矩的巨细代表着一台车的加快能力,以是现实开起来帕萨特2.0T的提速会比雅阁1.5T要好。并且由于涡轮尺寸以及排量占优 ,帕萨特2.0T可以在1500传达到峰值扭矩,好于雅阁1.5T的1600转,低速的相应性也会更好 。

那末为何雅阁1.5T的功率会更年夜呢?一台策动机的功率=扭矩*转速 ,以及排量是没有瓜葛的,帕萨特2.0T在4100转即可以输出最年夜功率,而雅阁1.5T要到达最年夜功率输出 ,转速需要到5500转,转速高才是雅阁1.5T的最年夜输出功率更高的缘故原由。策动机的功率输出是一个线性的历程,假定两台车子一样是2000转运转 ,帕萨特2.0T由于扭矩更年夜的缘故原由 ,实在输出功率是占优的一方。

经由过程以上对于比咱们可以患上出如下结论:

1.帕萨特2.0T在低速的相应性以及加快机能要强过雅阁的1.5T,换句话说就是开起来更自在 。

2.要到达以及帕萨特2.0T一样的动力输出,雅阁1.5T的转速更高 ,此时策动机的噪音会比力较着。

3.一样动力输出的条件下,转速更低油耗体现也会更好,但帕萨特2.0T排量更年夜 ,两相抵消,以是两款车的油耗险些在一个程度上。

4.转速低的策动机理论上使用寿命会更久,转速高的策动机想要到达划一使用寿命 ,在材质的运用上要多花成本 。

策动机排量小型化以及整车电气化是当下汽车成长的趋向,年夜排量策动机愈来愈不受待见,它们常常被扣上“油耗高”、“排放年夜”的帽子 ,这显然是一种曲解。排量就是底气这话并不是没有原理,这一次,我站2.0T!

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